当海洋码头在1950年出现时，它已经过时了几十年。

1950年7月31日，由时任首相克莱门特·艾德礼主持开幕，在战后持续实行定量配给制度的紧缩时期，它是对装饰艺术魅力时代的一次回归。

它的设计初衷是为二战期间在南安普敦和美国之间的北大西洋航行的经典班轮服务。

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然而，第二次世界大战推迟了建设。在它的内部装饰暗示它应该实现的20年后，它终于实现了。这座建筑对即将到来的喷气式飞机时代毫无准备。

该建筑部分是远洋班轮码头，部分是火车站。

南安普顿码头由多家铁路公司所有，直到1948年归国家所有。

它的新主人是英国交通委员会，英国铁路的母公司，他们决心完成这座395米乘34米的建筑，使其具有与玛丽女王号和伊丽莎白女王号等班轮相媲美的豪华风格。它取代了之前建于1911年的两座钢棚。

海运码头有三层。

底部有两条英国铁路客运列车的轨道;从伦敦来的船火车。其中一条轨道位于候机楼外侧，另一条通向候机楼内部，两侧都有一个站台，方便乘客装卸行李。

一端有一个流线型的现代炮塔和一个线型的漏斗，装饰着鳍，这在20世纪30年代的奥迪翁电影院是不会不合适的。

该建筑由白色混凝土广场建造，多年来已经严重褪色。

成排的玻璃给这座长长的建筑带来了强烈的水平强调。

航站楼有12个电话亭，可以拨打国际电话。

在终点站的北端，有文字表明它既是英国火车站，也是班轮终点站。

该航站楼可在一小时内处理2000名乘客。

大楼里有一个头等舱候车厅，上面有一个w.h.史密斯报刊亭，上面有一个令人印象深刻的装饰艺术风格的小玩意。

曲线美的座椅很有趣，天花板的分层结构，带有隐蔽的向上照明，令人赏心悦目。

与此同时，在二等舱(今天的二等舱或标准舱)，条件仍然很好。装饰艺术风格的时钟为航站楼增添了时尚感。

客舱级大厅有自己的小W.H.史密斯(W.H. Smith)，让人想起一辆小型美式气流(Airstream)房车。

乘客们在海运大厦的各个楼层之间穿梭，要通过一些英国运输大楼里发现的最智能的自动扶梯。不仅“自动扶梯”的金属镂空字体很时尚，自动扶梯上方的灯光也很时尚。

墙上的木镶板增添了最后的奢华感。

离开码头，海运码头是客轮上的乘客看到的英格兰大陆的最后景色。

海运码头的顶层有一个观景阳台，横跨整个码头的屋顶，家人和朋友可以在那里为亲人送行。

无论海运大厦多么优雅，它都着眼于过去，而不是未来。在航站楼启用10年后，它就已经被淘汰了。随着洲际喷气式飞机旅行成为可能，而且越来越负担得起，北大西洋的班轮运输量迅速下降。

海运码头于1980年关闭，并于1983年拆除。

它错过了南安普敦作为邮轮市场关键地点之一复苏的十年左右时间。如今，随着南安普敦成为欧洲邮轮之都，这一趋势仍在增长。

如果装饰艺术风格的码头幸存下来，也许它将是当今豪华游轮的首选复古之选。

2009年，南安普顿为游轮业务建造了一个新的功能性海运码头，但它几乎没有了原来的风格。

马丁·布里斯兰(Martin Brisland)是SeeSouthampton.co.uk网站的导游。