罢工的火车司机将拒绝增加5000英镑的工资，因为泄露的提案显示，政府计划在整个铁路上更多地依赖自动化。据《每日电讯报》报道，英国司机工会联合会(Aslef)执行委员会将于下周投票反对加薪8%，这一举动可能会引发更多的罢工行动。火车公司上周提出从2022年初和2023年分别上涨4%和4%。然而，火车司机的平均工资从6万英镑到6.5万英镑，是有条件改变工作条件的。由政府签名。

新的薪酬协议名为“薪酬和劳动力改革原则提案”，列出了附加条件。员工将无权重新谈判薪酬，以补偿已经引进或以前正在使用的“新技术或自动化”的引进。虽然没有明确提到“司机专用操作”——这将减少列车上的警卫——但许多列车已经拥有了允许司机操作车门的技术。这一措辞还可能引发人们对那些已经获得但尚未使用的更为激进的技术的担忧。例如，如果需要，伦敦桥和圣潘克拉斯站之间的泰晤士河连接服务将设置为无人驾驶。与此同时，HS2列车预计将采用无人驾驶技术。其他条件还包括承诺周日加班，减少新员工的年假天数。

尽管周三在下议院委员会面前，Aslef秘书长米克·惠兰(Mick Whelan)没有否决这项薪酬协议，但业内消息人士称，工会高管“不可能”投票赞成将其提交给成员投票。消息人士补充说，司炉司机联合会将于周一下午开会考虑这笔交易，预计将于周二正式通知铁路运输集团(代表火车运营商)拒绝这笔交易。然而，惠兰确实在英国交通特别委员会(Transport Select Committee)成员面前描绘了一幅劳资关系的悲观图景。当被问及在1到10分的范围内，情况离解决有多近时。他回答说:“我认为你可以零。我们比开始时更远了。”在上周接受《每日电讯报》(The Telegraph)采访时，他警告称，罢工行动可能会持续“好几个月”。惠兰与RMT秘书长米克·林奇(Mick Lynch)一起出现在国会议员面前。两家公司都强调，他们的工会永远不会接受铁路上只有司机的操作。

林奇还对交通部“斯大林式的中央控制执迷”表示惋惜。他说:“我们从朝鲜的外交辞令中得到的是挑衅，是语言上的挑衅，也是文件中的挑衅。”“你也可以从他们运营铁路的方式中看到，当铁路网络罢工时，他们关闭了苏格兰和威尔士的大部分地区，而他们选择运营连接英格兰的部分，在我看来，这是相当愤世嫉俗的。”他补充说:“在我看来，DfT对中央控制几乎有一种斯大林式的痴迷，你可以从合同中看到这一点。”