首先是一辆超级跑车，如果有人认为Riversimple Rasa不是超级跑车，那他们就大错特错了。它的最高时速可能只有60英里，行驶里程只有300英里，但当我们蜿蜒前往威尔士中部的Elan河谷大坝时，它就在Riversimple公司位于兰德林德韦尔斯(Llandrindod Wells)的总部附近，感觉每一寸都是纯种马。然而，Riversimple的总经理雨果•斯鲍尔斯(Hugo Spowers)也承认，“量产车将与这款车有很大不同”。

Rasa最超级的是它的燃料，氢，宇宙中最常见的元素，这种燃料将为下一代重型货车和卡车提供动力，以及私人汽车，以及电池电动的票价。它被储存在船上，然后释放到质子交换膜燃料电池中，在1842年威廉·格鲁夫爵士首次演示的气体伏打电池过程中，氢气通过铂催化剂，然后与空气中的氧气结合，产生电能。唯一的副产品是热和水。

是的，它比这更复杂，在从可再生电力中获取和压缩绿色氢的过程中，你可以堆一些低效的东西，但是，正如我们经常解释的那样，如果你用风力涡轮机和太阳能电池板来生产可再生电力，就会出现过剩(和短缺)，这就是氢的作用——作为一种缓冲，你把它用作能量载体或燃料。

当然，我们的政府和公务员甚至不能让他们自己去谈论在道路运输中电池动力的替代品，即使世界上其他地方正在迅速意识到未来可能是一个多燃料的世界。

Spowers咧嘴一笑，引用了H L门肯(H L Mencken)在“为未来提供燃料”这个话题上的话:“对于每一个复杂的问题，都有一个简单、简洁、错误的解决方案。”

Riversimple在这些问题上是在做长远打算。西门子英国前首席执行官Juergen Maier CBE将在新的一年加入董事会。迈尔是一位人脉广泛的重量级实业家，正致力于鼓励英国投资并将氢技术纳入其未来能源计划。祝你好运，于尔根。

Riversimple在2016年推出了Rasa, Spowers在各种项目上工作了大约15年，在这些项目中，他磨练了低碳燃料电池运输的想法。他参与了Morgan LifeCar和Hyrban原型城市车的开发，这在概念验证中很重要，Rasa Alpha作为动力系统的演示器推出。

作为一名前赛车工程师和车手，Spowers对城市交通的未来有一些有趣的想法，其中包括将Rasa作为一种“服务销售”车辆出售，其中每一项驾驶成本(包括燃料和保险)每月的成本在490英镑到550英镑之间，Spowers声称这大约是运行一辆低端大众高尔夫的全部成本。

新的Rasa Beta

即使是第二代Beta车型，Rasa看起来也很奇怪，光滑且能防风，圆形车顶和长尾巴有利于更好的空气动力学。前车身改变了克里斯·雷茨设计的阿尔法原始，更符合空气动力学和更好看。尽管Spowers说他的团队正在模拟四座车的可行性，但在漂亮平衡的剪刀门后面，内部是严格的双座车。

Riversimple的想法很简单(名字里就有线索)，但其工程和改进却是复杂而复杂的。这些小型汽车(长3673毫米，宽1630毫米，高1332毫米)的名字来自拉丁语tabula rasa(干净的石板)，它们将是“本地汽车”和运输工具，范围有限，这意味着它们必须在当地装满液化氢。反过来，这将创造足够的需求，使建立一个加油站成为值得的。

然而，与此同时，Rasa拥有一个复杂的四轮驱动系统，结合了特别整洁的轮内电动马达。不过他们要的不是牵引力，而是电再生。

Spowers说:“我们之所以选择四轮驱动，是因为我们想要完全电动制动。”

自由能

以至于分阶段制动系统最初关闭了通往摩擦卡钳的液压管道，所以在大多数情况下，汽车的制动都是由电机反向运行完成的;这个过程产生的能量储存在一组电容器中。如果你使劲刹车，你可以向电容器堆中注入大约50kW的电力，当你开始加速时，它们可以提供大约80%的电力需求，这反过来意味着燃料电池可以更小。

Spowers说:“这些(电容器)对这个概念至关重要，因为它们能最大限度地提高超限再生和续航里程。”大多数电动汽车都有10%的电回收制动，而我们接近50%。”

这意味着燃料电池通常只需要提供大约20%的功率需求，这再次开启了低质量、低空间需求的良性循环。这也意味着只有汽车的巡航速度是由燃料电池的大小决定的;加速度由电容器的容量决定。

如果这一切听起来有点胡扯，当你思考这个过程时，它更有意义，让你想知道为什么我们目前的公路车需要这么大。

这款车究竟会受到怎样的限制尚不确定，但目前Rasa的设计续航里程为300英里，最高时速为60英里，从0到60英里每小时仅需9.5秒。Spowers表示，这意味着它的结构、传动系统、刹车、悬挂和燃料电池都可以根据需要进行调整。

虽然试生产版Beta的重量为655公斤，但Spowers表示，该公司将能够大幅降低这一重量。他声称，阿尔法车型“从井到车轮”的二氧化碳数据为40克/公里，这使其成为世界上二氧化碳最低的汽车之一，当然与小型电动汽车相当。

该燃料电池是一家叉车制造商生产的12千瓦的专利电池，重42公斤。

Spowers说:“它太大了。“我们的第一个装置是一个19公斤、8千瓦的装置，但这是一个随用随弃的解决方案，风险低、可靠，但工作电压只有37至41伏，所以我们可能会减少10%的氢气消耗。”

不过，它还是很不错的。相比之下，Spowers估计，以燃料电池为动力的丰田Mirai每千克氢能跑65英里，而Rasa Beta每千克氢能跑200英里。

Rasa的所有研究都给Riversimple团队提供了许多经验教训，包括它的替代品。

Spowers说:“这是概念的证明，它很滑，低，正面面积小，但由于我们一开始对实用性没有要求，所以它不是很好。”

下一代汽车将有更好的四分之三的视野，更大的行李箱面积和狗的空间。

Spowers说:“一辆本地汽车不可能没有容纳狗的空间。”不过他也承认，汽车不大可能大到容纳一只爱尔兰猎狼犬。

在测试

在过去的几年里，Riversimple从威尔士政府和欧盟获得了总计不到400万英镑的资金，并开始建造一支20人的测试船队。

去年，两款Rasa车型在彭布罗克郡议会进行了测试，我们参加了位于米尔福德港的燃料电池系统350 bar加油站的开业仪式，该加油站的安装目的是为2公斤的氢气罐加油。

然而，对Riversimple来说，让委员会的工作人员上车是一种尝试，尽管不是出于技术原因。“我们在保险方面遇到了巨大的问题，”Riversimple的公关总监菲奥娜•斯鲍尔斯说。“创新英国一直在努力提供帮助，但自新冠疫情以来，很难让外部人士开车。”

因此，在测试的第一个街区，Riversimple的工作人员跟踪了工作人员的行程，并沿着相同的路线行驶，尽管从去年3月开始，委员会的工作人员就开始驾驶这些汽车了。

反馈呢?

“他们已经开了几千英里了，”雨果·斯鲍尔斯(Hugo Spowers)说，“大约有八个常客，他们对汽车的感觉在很大程度上取决于他们坐过什么车。货车司机认为它很小，摩托车手认为它很棒，而速度商人却不以为然。”

Spowers说，测试的主要好处是服务团队的工作方式。“我们很高兴，”他说。“他们每天都开会，讨论来自远程信息处理的实时数据。三个月来，从冷却剂警告到断电，已经发生了七起事故。没有人被困，在最坏的情况下，我们不得不换一辆车。不过，在大多数情况下，我们已经能够远程解决这些问题。”

因为米尔福德港的加氢站有150英里，至少两个小时的路程，这是一个福音。

在路上

当你爬进去时，给人的第一印象是出奇的宽敞。虽然内饰材料无法达到量产车的标准，但它都很好用，而且非常舒适，尽管你会觉得很低很脆弱。

动力传动系统提供了温和的机动动力，所以不用担心碰撞(但如果你真的踩到地板，从静止状态开始加速就很好了)。电容器为电机提供足够的电流，提供强大的扭矩，一直到60英里每小时的最高速度，它将保持几乎上山和下山。

它的弹簧相当坚硬，狭窄的15英寸车轮通过坚硬的碳纤维车身外壳让人感受到它们的存在，但一旦加速，无辅助转向感觉积极，重量很好，而乘坐效果也不差。操控性还不是目前的最后一个词，赛车前后的侧倾刚度似乎不匹配，表现为转弯快，但后轮反应慢。

Hugo Spowers承认，终极处理并不是研究团队的主要目标，有许多修复正在进行中。因为我曾经开过雨果的优秀赛车，所以我完全准备好相信这一点。

刹车非常出色，每个车轮电机都提供了极好的停止潜力，但也有强烈的感觉和渐进的刹车踏板。哦，热心的司机会很高兴看到老式的手动手刹。

《每日电讯报》的裁决

由于距离投产还有一段路要走，Riversimple正处于这个困难的领域，这也是大多数英国燃料电池和氢燃料公司所处的位置。

Fiona Spowers说:“当(威斯敏斯特)政府说它将用电池电力做所有事情时，它吓跑了投资，所以是的，政府对我们来说非常沮丧。”

如果你想知道，其他人确实看到了燃料电池汽车的未来，比如Rasa和Riversimple已经引起了地方当局的兴趣，因为他们的员工可能买不起电池电动汽车，也没有便宜的路边充电设施，而燃料电池“本地汽车”可能是一种低碳交通解决方案。

我对Rasa有自己的担忧。我认为它需要70英里每小时的能力，处理需要分类，公司需要确定一个设计，然后开始建造它。

还有一个问题是，他们不能自己建造燃料电池或氢罐。Riversimple并不是第一家将一些想法基于基于专有部件的高级系统集成的公司。

“布拉汉姆、库珀和莲花车队在他们的比赛生涯中从来没有制造过引擎，”雨果·斯鲍尔斯说，也许他的滑倒了一点。“它们与我们正在努力做的事情类似。”

这是事实，但正如汽车行业发现的，基于苹果或安卓手机的连接，外部人士在正确尺寸、功率和容量的组件的持续生产中没有发言权，而且用定制设备替换这些部件可能成本高昂。Spowers说，他可以在不影响基本经济运作的情况下，将Rasa的材料费用增加一倍，但这是一个很大的主张。

最后，我希望并希望Rasa能取得成功，只要能看到这样一辆奇妙而奇怪的小车在我们的街道上疾驰就好了，但在这一切实现之前，Riversimple还需要跨越一些巨大的障碍。