周四晚，随着部长们降低了对纯驾驶列车的要求，一项旨在结束英国大部分铁路罢工苦难的协议“指日可待”。

多名白厅内部人士告诉《每日电讯报》，在与全国铁路、海运和运输工人工会(RMT)的纠纷中，“隧道尽头有了曙光”，这场纠纷已经持续了半年。

摆在桌面上的提议是在两年内加薪9%，其中一年加薪4%，另一年加薪5%。

据悉，为了说服工会领导人接受该协议，部长们已经软化了他们关于逐步淘汰火车警卫的坚持——该计划将让司机独自驾驶火车。唐宁街将周一RMT高管的会议视为关键时刻，希望工会届时会为该交易开绿灯。

与RMT达成协议并不会结束所有的火车罢工，因为Aslef仍然威胁要采取工业行动，而且与该工会的谈判也没有进展得多。

但在工会罢工打乱了圣诞旅行计划之后，与已成为罢工代言人的RMT秘书长米克•林奇(Mick Lynch)达成协议将是一个重大进展。唐宁街可能会宣称这一结果是其新参与政策的胜利，而RMT可能会吹嘘为其成员赢得了比最初提出的更好的薪酬协议。

在去年冲击英国的工业行动浪潮中，与RMT的对峙是持续时间最长的对峙之一。

本月早些时候，Rishi Sunak承诺与所有罢工的工会老板进行“公开”和“诚实”的对话，这是一项参与和公众理解的新战略。

英国铁道部长休•梅里曼(Huw Merriman)周一会见了林奇，以及代表火车运营公司的铁路交付集团(rail Delivery Group)和国有铁路、车站和信号所有者Network rail的高层人士。RMT和这两个机构之间的会谈持续了整个星期。

政府坚持火车上不应该再有警卫，这成为工会的一个关键症结。

部长们长期以来一直在寻求这一举措，他们认为配备司机和警卫是不必要的员工倍增，而工会则认为这能确保安全。

据《每日电讯报》了解，政府在谈判中明确表示，为了达成覆盖英国铁路的协议，要求可能会降低。

尽管做出了让步，部长们仍有望宣布英国铁路的“代际改革”已经达成一致。

一种可能是RMT将该协议提交给其成员，同时对是否应该接受该协议保持中立，这意味着工会老板们自己不必完全支持该协议。

在与铁路运输集团谈判后，RMT发表了一份声明:“我们已经进行了详细的讨论，我们正在共同努力修订报价。双方同意在未来几天继续讨论。”

可以理解的是，RMT不认为要约已经提出，直到它以书面形式提出，在这一点上，任何要约都将在被拒绝或在公民投票中提交给成员之前由其执行官考虑。目前还没有任何书面报价。

与此同时，周四，第一个宣布投票结果的教师工会未能获得足够的支持来采取罢工行动。

在英格兰和威尔士的公立学校和大学的投票中，全国罢工工会(NASUWT)的平均投票率为42%，低于合法采取罢工行动所需的50%的门槛。

然而，该组织表示，英格兰125所私立学校和威尔士7所独立学校获得了罢工行动的授权，这些学校的投票是在个别机构的基础上进行的。全国教师工会尚未公布受影响学校的名称。

另外，英国大学与学院工会(University and College Union)周四晚间表示，150所大学的7万多名员工将在2月至3月期间举行为期18天的罢工，原因是工资和工作条件存在争议。