新冠肺炎疫情爆发后，地方议会正忙着补充耗尽的国库，司机们每天要被罚款近2万张。

根据丘吉尔汽车保险公司的分析，地方当局平均每天开出的停车罚单数量从2021年的17500张增加到去年上半年的19631张，增长了12%。

与2020年每天开出的14426张罚单相比，今年的罚单激增了三分之一以上，当时连续的封锁意味着路上的汽车更少。

在伦敦以外地区，停车罚款最高可达70英镑，在首都地区最高可达130英镑。消费者权益保护者警告称，汽车司机很容易成为资金短缺的地方政府的“目标”。

去年上半年，停车罚款为地方议会带来了平均每天777,287英镑的收入，比2021年的平均收入高出35113英镑。这些数据是根据《信息自由法》(Freedom of Information)在10月份向地方当局发出的请求收集的，230个地方政府对此作出了回应。

消费者服务机构The Complaints Resolver的斯科特·迪克森说:“在疫情期间，地方议会的收入受到了冲击，而司机很容易成为打击目标，因此地方议会希望增加收入。”

“这是一个赚钱的骗局。司机被视为软目标，议会知道大多数司机对罚单没有足够的信心，所以在玩百分比游戏。这是非常不公平的，如果司机觉得罚单不公平，他们就必须反击并上诉。”

事实证明，伦敦地方议会最可能开出停车罚单，有些地方开出的罚单是全国平均水平的10倍左右。

伊斯灵顿位居榜首，每天发出1000多张罚款通知，平均收取44799英镑。兰贝斯开出的罚单略少，但日收入却更高，达到48424英镑。

沃尔瑟姆森林公园开出了874张罚单，总计41125英镑，排在第三位。

伯明翰市议会——代表着超过100万人——开出了373张罚单，这是首都以外地区开出的最高罚单。

在全国范围内，停车罚款的收入在两年内从594,418英镑增长到777,287英镑，增长了31%。英国司机联盟的布莱恩·格雷戈里认为，在生活成本危机期间，地方议会决定取缔司机是不公平的。

他说:“当然，开车的人很容易成为目标——这不仅是不体谅人，而且是彻头彻尾的错误。”

“简单的事实是，地方政府反对它，因为成本明显上升，他们的收入受到中央政府的挤压。他们只是在绞尽脑汁想办法增加收入。”

伊斯灵顿市议会发言人表示，他们负责全国人口最密集的行政区之一，这意味着停车位“非常珍贵”，需要“妥善管理”。

他补充说:“委员会只是执行现有的停车法律，如果不遵守法律，就会罚款。”

沃尔瑟姆森林表示，他们使用罚款来保持道路安全和交通顺畅。

伯明翰市议会的一位发言人说:“伯明翰是全国最大的地方政府，因此仅从原始数据来看，它不可避免地会排在或接近榜首。”

“我们鼓励人们使用公共交通工具，或者在可能的情况下步行和骑自行车。”

消费者专家简·霍克斯说:“停车收费的数量令人失望，尤其是在司机们已经被高油价和保险成本所挤压的情况下。”

“地方议会最好重新审视他们的收费，看看如何通过减少不公平的罚款和停车费来最好地支持我们的商业街。”

收到停车罚款的司机通常有28天的时间缴纳罚款或向独立法庭上诉，如果在两周内缴纳罚款，费用就会减少。