一个反叛的伦敦南部委员会发誓要阻止安装摄像头，用于执行萨迪克·汗的超低排放区(Ulez)在伦敦的不受欢迎的扩展。

控制伦敦外行政区的萨顿自由民主党发表声明，承诺反对市长的“不公平”计划，并拒绝伦敦交通局在整个行政区推广Ulez摄像头。

与此同时，其他四个伦敦外行政区也透露，他们正在考虑对这一政策采取法律行动，并向市长办公室发送了一封联合行动前协议函，寻求证明市长决定合法性的证据。

萨顿地方议会表示，只有市长为那些不符合标准的汽车设立了适当的报废计划，或者给人们更长的更换车辆的时间，他们才会改变封锁摄像头的决定。

伊姆兰·汗去年宣布，他打算将乌列兹区扩展到伦敦所有32个区，污染最严重的车辆在首都行驶时必须每天支付12.50英镑的费用。

“500万人将拥有更清洁的空气”

市长办公室强调，将于8月生效的延长期限将确保500万伦敦人受益于更清洁的空气。

然而，该计划并不受伦敦市民的欢迎，三分之二的公众在伦敦交通局的咨询中表示反对该计划。

这导致几个委员会联合起来要求市长提高透明度。布罗姆利、贝斯利、希灵顿和哈罗已经表示，他们正在审查延期的合法性，并在本周发出了一份行动前协议函，要求得到答案。

布罗姆利议会的领导人在一份声明中表示，市长的决定“公然无视”大多数伦敦人的意见，并指责伦敦交通局使用“可疑的、选择性的和不完整的调查结果”来证明这一行动是合理的。

贝斯利和希灵顿说，在看到令人信服的相反证据之前，他们认为这项政策不会奏效，对家庭的负面影响将超过可以忽略不计的空气质量好处。

萨顿拒绝签署正式协议，并承诺阻止资金用于任何安装。

该委员会表示:“我们采取这一措施是为了向市长发出一个强烈的信号，即他必须开始倾听当地人的声音。”

“虽然市长有权否决我们的决定，并可能试图将这个不受欢迎的决定强加给萨顿的居民，但我们很清楚，这样做是错误的。”

如果他们的车辆不符合其车型和车型所要求的欧洲排放标准，司机必须支付Ulez费用。目前它只在伦敦市中心运营。

伦敦交通局估计，延长收费期限后，将需要支付约16万辆汽车和4.2万辆货车的费用。

“决定将拯救生命”

《每日电讯报》去年的分析发现，这可能为这位伦敦市长带来高达4亿英镑的年收入。

大伦敦当局保守党交通发言人尼克·罗杰斯说:“我很高兴许多区已经采取行动，保护居民免受萨迪克·汗的乌列斯税的影响，并鼓励所有区都这样做。”

市长发言人表示:“扩建乌列兹并非一个容易的决定，但这是必要的决定”，“由于有毒空气，有4000名伦敦人过早死亡。”

他说，市长知道这封信，并将在适当的时候作出回应，他将继续与所有行政区合作，帮助他们为城市的“拯救生命”的变化做好准备。

《每日电讯报》已经联系伦敦交通局寻求评论。