据英国《每日电讯报》报道，如果你提前一个月购买，英国最受欢迎的铁路线上出售的三分之一的火车票并不会更便宜。

对从英国最繁忙的六个火车站出发的近3000次高峰旅行的分析显示，925次旅行(占31.4%)在出行前一个月或前一天购买的价格相同。

尽管大多数铁路公司都提倡提前购票，英国国家铁路公司的网站上写道:“一般来说，越早购票越划算。”

然而，由于许多线路的票价是固定的，这意味着没有高级票价，许多列车被排除在这一规则之外。

此前，交通部长马克·哈珀(Mark Harper)公布了全面改革国家铁路售票系统的计划，包括取消往返票，并引入基于需求的定价。

哈珀在周三发表讲话时表示，票务是乘客们最担心的问题，并质疑他们怎么能相信自己在一个可提供5500万张票价的系统上物有所值。

《每日电讯报》分析了从伦敦、曼彻斯特、伯明翰、纽卡斯尔、爱丁堡和卡迪夫的所有车站到英国最繁忙的500个车站的行程。

分析收集了国家铁路局网站上广告的高峰车票的平均价格——不考虑路线、时长或运营商——按照前一天午餐时间的价格，以及提前一个月的同一天和同一时间定价。

这一发现打破了提前预订几乎总是更便宜的想法，三分之一的旅行无论你提前一天还是提前一个月预订的价格都完全相同。

伦敦和卡迪夫的价格甚至更高，这两个城市近一半的旅行价格相同。

一些最极端的例子来自卡迪夫，从卡迪夫到纽伯里80英里的旅程花费126英镑，相当于每英里1.57英镑。

在记录的非高级旅行中，每英里的平均价格为69便士。相比之下，卡迪夫63%的服务价格更高，伯明翰59.8%，曼彻斯特57%。在伦敦，大约有一半的火车价格更高。

分析显示，往返英格兰西北部的乘客支付的票价特别高。

如果在最后一刻预订的话，票价会更高，乘客每英里要支付1.70英镑。

影子交通大臣路易丝·黑格(Louise Haigh)在回应调查结果时说:“无论你买哪张票，在保守党支离破碎的铁路系统下，乘客都花了更少的钱。”

“对于数百万依赖摇摇欲坠的铁路服务的乘客来说，这些残酷的票价是一个恶心的笑话。”

如果提前一个月预订，从伦敦到布莱克浦的机票价格为40.50英镑，但如果提前一天预订，价格将上涨4.5倍，至174.90英镑。到兰开斯特的火车将从37英镑上涨5倍，至175英镑。

这标志着一个持续的趋势，从伦敦到西北的旅行平均每英里99便士，远高于中部地区的每英里70便士，东南部的每英里64便士，东部的每英里60便士。距离是用直线来测量的。

近几十年来，铁路乘客已经习惯了高于通胀的票价上涨，铁路和公路办公室估计，1995年至2021年间，按实际价格计算，票价上涨了20%。

原因是多方面的，一些人认为，通过特许经营模式实现铁路私有化，意味着企业一直受到利润的驱动。然而，也有人表示，正是由于运营航线的运营商缺乏竞争，导致价格居高不下。

今年3月，票价将上涨5.9%，为10年来最大涨幅。

周三，马克·哈珀宣布了一系列计划，试图降低整个网络的票价成本。

其中包括取消单程往返机票定价，并引入航空公司式的需求定价，这将使最不受欢迎的服务价格大幅下降。

他还表示，政府将鼓励更多开放运营商加入这条线路。开放运营商是不受补贴的运营商，他们可以在目前特许经营协议下的线路上运营一些服务。

竞争加剧迫使公司降低价格来吸引顾客。

大西部铁路公司(Great Western Railway)的一位发言人表示，他们在自己的铁路网络上管理和设定票价，包括到纽伯里和伦敦的路线，但不包括到阿伯丁的路线。他们表示，他们提供的票价更便宜，“物有所值”。

铁路派递集团发言人表示，他们希望推行更简单的票务系统，并已进行全面谘询，使票务更以顾客为中心。

英国运输部的一位发言人说:“本周，交通部长提出了他对铁路进行根本性改革的计划，包括让售票更简单，在英国铁路公司(Great British railways)下建立一个更以客户为中心的铁路网。”

“我们已经对铁路票价进行了自私有化以来最大规模的政府干预，将票价限制在通胀以下。”

《每日电讯报》已经联系了铁路运营公司阿凡提和北方铁路公司征求意见。