希思罗机场首席执行官声称，如果工党明年赢得政权，将支持在希思罗机场修建第三条跑道。

约翰·霍兰德-凯伊表示，希思罗机场的扩建计划不会因威斯敏斯特的变化而改变，机场的工作人员正在对新的规划提交进行最后的修改。

2018年，该机场获得了这项耗资140亿英镑的计划的批准。然而，由于法律挑战和大流行期间航班需求的抑制，该项目近年来陷入停滞。

本月早些时候，影子航空部长迈克·凯恩(Mike Kane)在被问及工党政府是否会支持第三条跑道时表示，“我们可能有足够的跑道容量”，这让人惊讶。

然而，对于政府更迭会阻碍该项目的任何担忧，奥朗德-凯耶都予以了驳斥。

他说:“大多数工党议员在自由投票中支持第三条跑道，尽管当时的领导层，包括我们当地的议员约翰·麦克唐纳(John McDonnell)反对这条跑道。

“我们有一个计划。该计划已获得工党和保守党多数议员的批准。在大流行期间，我们不得不暂停这项工作，并处理法律上诉。但我们的计划是重新开始。我们只是在经历如何做到这一点的(机制)。”

希思罗机场首席执行官发表上述言论之际，该机场报告称，2022年亏损6.84亿英镑，约为上一年亏损的一半。

该机场希望提高着陆费，以弥补疫情期间遭受的损失，并投资于机场升级。与大多数其他机场不同，希思罗机场是一个受监管的垄断机场，这些收费必须由民航局(CAA)批准。

在掌舵9年后，将于今年晚些时候卸任的Holland-Kaye先生，曾多次与航空公司和民航局的同行就每位乘客的费用发生冲突

霍兰-凯表示:“从投资者的角度来看，(我们)对民航局过去几年对航空业的支持方式感到非常失望。

“你可以从我们今天公布的数据中看到这一点。从今天的数据中我们可以看到，在航空公司恢复盈利的时候，我们却在亏损。

“(英国航空公司的所有者)IAG正在提高明天的利润预测，他们甚至可能恢复分红。而去年我们没有分红。我们今年不太可能分红——这表明监管机构没有把握好平衡。

“受益的不是消费者，而是航空公司。”

民航局预计将很快宣布希思罗机场在未来几年可以征收哪些费用。