普丽蒂·帕特尔敦促杰里米·亨特在下个月的预算中“支持商业”并削减公司税。

这位前内政大臣表示，对财政大臣来说，取消4月份将税收从19%提高到25%的计划还为时不晚。

在为《每日电讯报》(The Telegraph)撰写的一篇文章中，她还呼吁政府退出一项国际协议，该协议规定，公司税永远不应降至15%以下。

帕特尔表示，如果政府要批准去年由总部位于巴黎的经济合作与发展组织(oecd)斡旋达成的协议，那么退出欧盟就没有什么意义。

帕特尔女士在接受《每日电讯报》采访时表示:“财政大臣现在支持企业，结束目前对监管、高税收和干预企业的政治痴迷，还为时不晚。”

“财政大臣必须在预算中向企业发出一个积极的信号，支持就业和经济增长。现在不是提高公司税的时候。

“就像经合组织协议的问题一样，为了全国企业的利益，一切都需要暂停。”

越来越多的人反对减税

这是帕特尔在鲍里斯·约翰逊离职后离开内阁以来的首次重大干预。

她发表此番言论之际，保守党后座议员对减税刺激经济增长的必要性表示越来越强烈的反对。

议员们指出了好于预期的经济指标，以及英国一月份税收比公共服务支出多出54亿英镑的消息。

但财政部淡化了这笔钱可能用于3月15日预算中减税的希望。

商界领袖也呼吁取消上调公司税。

上周五，英国航空公司(British Airways)表示，这项征税可能会推高度假价格。

在该公司录得疫情以来首次年度盈利的当天，拥有英国航空(British Airways)、爱尔兰航空(Aer Lingus)和伊比利亚航空(Iberia)的富时100指数成分股公司国际航空集团(IAG)警告称，其成本上涨最终将由乘客承担。

吉百利首席财务官尼古拉斯•吉百利(Nicholas Cadbury)表示:“我们进行的每一项投资都必须通过资本回报率，这其中包括了税收。

因此，税收越高，你进行(任何新投资)所需的障碍就越高，而这些障碍会以某种方式转嫁到客户身上。”

“这只是我们缴纳的税款之一”

然而，吉百利补充说，“公司税只是我们所支付的税收之一”，英国航空公司的所有者还需要为其运营的航班缴纳航空乘客税和碳税。

他说:“公司税不再是我们支付的最大税收。

“我们正在努力鼓励英国、西班牙和欧洲的政府思考如何鼓励投资。”

本周早些时候，英国电信首席财务官西蒙•劳斯(Simon Lowth)警告称，如果亨特继续推进征税，他将把英国推向“严重反投资的方向”。

其他人则批评政府的经济战略。企业家詹姆斯•戴森爵士(Sir James Dyson)上月批评政府的做法“短视”和“愚蠢”，他认为保守党似乎认为“惩罚私营部门是在投票箱上的自由胜利”。

帕特尔还批评了英国在2021年10月做出的决定，即与其他134个国家签署一项不将企业税降至15%以下的协议。

该计划旨在让全球数字巨头更难通过在低税率国家纳税来避税。

但帕特尔表示，这剥夺了各国的独立性，以及它们设定低税率以提振经济的能力。

政府计划批准其与经合组织的协议，作为财政法案的一部分，该法案将颁布3月份的预算。

“滑坡”

帕特尔在文章中表示，英国正处于“失去对税收政策控制的滑坡”。

她写道:“玛格丽特·撒切尔(Margaret Thatcher)曾经说过一句著名的话:我们在英国缩小了国家的疆界，结果却被布鲁塞尔重新强加。”

“她对我们国家将权力拱手让给欧盟感到不耐烦，大多数选民都有同感。结果就是英国脱欧，在议会的监督下，保守党议员承诺确保英国将“夺回控制权”。

“具有讽刺意味的是，财政部一直在努力制定重新交出控制权的计划。只是这一次，他们想抢在前面，把权力让给经合组织发起的一项倡议。经合组织总部位于巴黎，有38个成员国，触角比欧盟长得多。”

她补充说:“本届财政部签署的协议将限制未来的政府，就像英国退欧前把权力让给欧盟用来限制英国主权一样肯定。”

他说:“我们现在正处于失去对税收政策控制的滑坡状态。我们的经济自由再次面临风险，我们保守党将英国转变为全球自由企业灯塔的使命面临新的挑战……

“现在是时候让那些关心主权、我们的经济自由和这个国家的经济健康的人意识到这一威胁了，也是时候让财政部放慢脚步，重新审视并开始回答关键问题了。”