华盛顿(美联社)-诺福克南方公司首席执行官支持参议院两党法案的部分内容，在上个月俄亥俄州和宾夕法尼亚州边境发生危险物质火车脱轨事故后，对铁路实施更严格的安全监管。

首席执行官艾伦·肖(Alan Shaw)周三在参议院商务委员会(Senate Commerce Committee)作证时，面临来自参议员和联邦安全监管机构的压力，要求他加强对安全法规的承诺。本月早些时候，在另一场听证会上，面对参议员们激烈的质疑，他承诺自愿升级安全系统，并为俄亥俄州东巴勒斯坦(East Palestine)的脱轨事件诚恳道歉。但肖没有支持《2023年铁路安全法》提出的安全规定。

这一次，肖在周二发表的事先准备好的讲话中说，诺福克南方铁路公司将“支持加强货运铁路行业安全的立法努力”。但他没有提到《铁路安全法》的几个关键条款，包括增加对违反安全规定的罚款，以及将携带可燃气体的列车列为高度危险列车。

肖支持法案中有关铁路为应急人员培训提供资金的条款，每三年对铁路护理检查进行一次审查，并加速淘汰老式油罐车模型。

肖还说，“我们认为国会可以在一些领域进一步推进安全立法”，包括对油罐车设计制定更严格的标准，以及对探测轨道车问题的技术进行研究。

在2月3日发生在俄亥俄州东巴勒斯坦的脱轨事故中，没有人立即受伤，但州和地方官员决定从五辆油罐车中释放并燃烧有毒的氯乙烯，促使大约5000名居民中的一半撤离。村庄上空浓烟滚滚的景象，以及居民们仍在生病的报告，使人们高度关注铁路安全以及危险材料的运输方式。

参议院商务委员会还将听取国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪的意见。美国国家运输安全委员会和联邦铁路管理局正在调查东巴勒斯坦脱轨事故和诺福克南方铁路公司的安全措施。

霍曼迪在事先准备好的讲话中说，“铁路仍然是最安全的交通工具之一”，但他也指出了现行法规的几个安全缺陷，包括如果火车不符合高风险易燃列车的标准，当地紧急救援人员就不会定期被告知火车上携带了哪些危险物质。

在巴勒斯坦东部脱轨的火车没有被列为高度危险，因为它没有达到运载汽油、乙醇或丙酮等可燃液体的车辆数量的门槛。

Homendy将推动对高危险易燃列车进行更广泛的定义，称其“应该包括广泛的危险材料”，并且“即使有一节危险材料的轨道车也有理由通知紧急救援人员。”

参议员们还将听取代表铁路的一个组织、一名东巴勒斯坦居民和俄亥俄州州长迈克·德温，以及推动铁路安全法的两名俄亥俄州参议员——共和党人JD Vance和民主党人Sherrod Brown的发言。

两位参议员都直言不讳地批评诺福克南方公司。万斯是参议院商务委员会的一名成员，他本周向该委员会的共和党同僚分发了一份备忘录，敦促他们把听证会的重点放在新的安全规定上，包括询问肖是否支持增加对安全违规行为的罚款。

在备忘录中，万斯建议问肖，“当一家铁路公司毒害整个社区时”，是否应该加大处罚力度。

在众议院，共和党众议员比尔·约翰逊(他的选区包括东巴勒斯坦)和俄亥俄州民主党人艾米莉亚·斯特朗·赛克斯(Emilia Strong Sykes)提出了一项单独的铁路安全法案。